• Download de tips & tricks over thuisaccu's: https://www.energie-transitie.info/tips-trucs-thuisaccu/
• Voor meer informatie over onze thuisaccu's: https://www.energie-transitie.info/thuisaccu-informatie/
Denk jij dat je een laadpaal die met 22 kW kan laden nodig hebt? Hoe sneller des te beter. Dan ga ik je waarschijnlijk geld besparen, want in de meeste gevallen is dat compleet onnodig en soms zelfs zonde van je geld. We krijgen heel vaak de vraag: moet mijn laadpaal met 22 kW kunnen laden? En eerlijk, de meeste mensen staren zich blind op dat getal zonder te weten of ze er überhaupt iets aan hebben. Want zijn twee dingen die veel mensen vaak vergeten. Je netansluiting moet het aan kunnen en je auto moet het ondersteunen. En daar gaat het in de praktijk vaak mis. De meeste huishouders hebben een 3* 25 amp aansluiting. Per fase is dat ongeveer 25 amp maal 230V is 5750 watt. Met die drie fases kom je dan uit op ongeveer 17 kW in totaal. Een laadpaal die kan laden met 11 kW past hier prima binnen, want je hebt dan ook nog een reserve in huis. Kies dan gelijk een laadpaal met dynamic load balancing. Want dan houd de laadpaal rekening met wat er nog meer wordt verbruikt in huis, zodat de laadpaal nooit meer gaat laden dan jouw netansluiting toelaat. Wil je met 22 kW kunnen laden, dan wordt het een ander verhaal. 22.000 gede door drie fases is ongeveer 733 wat per fase. Deel je dat door 230V dan kom je uit op ongeveer 32 amp per fase. Voor te laden met 22 kW heb je dus minimaal een 3* 35 amp nettaansluiting nodig. En daar hangt een prijskaartje aan. Niet alleen de kosten om je aansluiting te verhogen in de meterkast, maar ook de jaarlijkse hogere netbeheerkosten. Die kunnen al snel een 12 tot €1500 extra per jaar zijn. Maar hier komt het belangrijkste. De meeste elektrische auto's kunnen helemaal niet met 22 kW AC laden. In de praktijk laden de meeste auto's gewoon met maximaal 11 kW. Dus zelfs als je een 22 kW laadbal hebt, laat je vaak niet sneller. Check dus eerst of je auto dat wel kan. Maar kijk vooral ook hoe je je auto gebruikt. De meeste auto's staan 's nachts of zelfs overdag een lange periode stil. Meer dan genoeg tijd om met 11 kW of zelfs met minder je auto gewoon volledig te laden. En moet je een keer echt snel weg, dan is een snel laadstation vaak veel logischer. Ja, het is duurder per kilowatt, maar met 20 tot 30 minuten ben je dan ook weer klaar. En je kunt natuurlijk alleen laden wat je echt nodig hebt. Sommige mensen denken: "Ik heb een thuiscu." Dus dat los ik zo op. En in de theorie kan dat, maar in de praktijk trek je die accu razend snel leeg en verlies je energie door de extra omzettingen. Dus het is niet de meest effectieve oplossing. Maar als je een overvloed aan zonne-energie hebt, is dit natuurlijk wel interessant. Maar voor wie is met 22 kW kunnen laden dan wel interessant? Eigenlijk alleen als je heel veel rijdt en vaak thuis snel moet bijladen tussen de ritten door en bereid bent om meer te betalen voor je netansluiting. Voor de meeste mensen is het simpelweg gewoon overkeel. Dus sta je niet blind op die 22 kW. In de meeste gevallen heb je het er helemaal niet nodig en betaal je alleen maar extra voor. Vond je dit waardevol? Geef even een duimpje. En ken je iemand die een laadpaal wil kopen, stuur deze video even door. Dat kan hem zomaar honderden euro's per jaar schelen. Tot de volgende keer.
